2011年，瑞典薩博汽車公司（下稱薩博公司）陷入停產境地，此后眾多國際買家參與到收購薩博的談判中，其中不乏中國買家，如浙江青年蓮花汽車有限公司（下稱青年汽車）、龐大汽貿集團股份有限公司（下稱龐大汽貿）等。這兩家企業(yè)組成收購聯(lián)盟，投入巨資，勢在必得。但今年6月，最終買家卻是瑞典國家電動車公司（下稱電動車公司）。
那么，是什么導致了青年汽車收購聯(lián)盟的失敗呢？筆者認為有幾個因素值得思考。
首先，對其知識產權資產不夠了解，沒有注意到其對并購可能構成的阻礙。雖然對于青年汽車而言，看中的是薩博公司具有60年歷史的全球化汽車品牌及其先進的技術專利，但實際上這并非薩博公司的資產。還在2010年，薩博公司就已經將很多專利與美國通用公司協(xié)議共享，其商標權也是與薩博飛機有限公司和瑞典斯堪尼亞汽車公司3家企業(yè)共有，這一方面決定了并購的難度，另一方面僅購買其他資產對青年汽車來說意味著根本不能實現(xiàn)其商業(yè)目的。
其次，不了解競購對手的知識產權能力，以及跨境并購的游戲規(guī)則。在這場為業(yè)界所關注的并購中，青年汽車似乎并沒有為本次收購做出充分準備。而相比之下，電動車公司的準備卻較為充分。據(jù)透露，電動車公司的收購計劃包括收購成功后，將延續(xù)薩博公司在瑞典的經營，并運用薩博公司的制造工藝、引進先進技術專利，利用潛力巨大的中國市場生產和銷售電動車產品，并將在當?shù)亟�立電動車電池研發(fā)生產中心。相比之下，不難發(fā)現(xiàn)后者的部署和競購計劃都更符合游戲規(guī)則，容易為談判雙方所認同。
曾經，資金是制約中國企業(yè)在國際舞臺上大顯身手的關鍵瓶頸。如今，中國企業(yè)很多都“不差錢”，但是，在資金之外，仍然有包括知識產權在內的相當多的游戲規(guī)則需要中國企業(yè)學習和掌握。相較于發(fā)達國家的投資者，中國投資者在參與跨境并購時往往缺乏正式介入交易前的知識產權等資產調查，不對目標公司的無形資產及有形資產進行細致入微的分析評估，對相關妨礙交易達成的知識產權風險認識不足；而往往將更多或全部的談判砝碼放在價格等問題上。
電動車公司收購薩博公司是否會成為一樁成功的收購，尚需要時間和市場的檢驗。但是，值得眾多有海外并購意向的中國企業(yè)學習的是，在知識產權成為全球市場競爭重要工具和手段的大背景下，重視事先知識產權及無形資產的調查評估，認真研究目標企業(yè)所在國并購所涉法律制度，搭建懂得知識產權并能夠科學、高效運作的團隊，才能更容易接近自己的夢想。新聞來源：中國知識產權報