在忙于收購薩博汽車約500天后，青年汽車在最后一個月出局。盡管業(yè)內(nèi)對青年汽車議論紛紛，但青年汽車董事會主席龐青年卻稱“有的是遺憾，但沒有損失。”
　　遺憾，是因為此次所售資產(chǎn)并非青年汽車所需要的。青年汽車稱，瑞典薩博破產(chǎn)律師在6月8日曾致電青年汽車負(fù)責(zé)薩博項目的瑞典律師，咨詢是否愿意購買不含商標(biāo)的破產(chǎn)資產(chǎn)時，青年汽車斷然回絕。
　　青年汽車稱，已經(jīng)成功購買了瑞典薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺技術(shù)。該技術(shù)是用于規(guī)劃中的薩博全系列產(chǎn)品所需的所有資料，包含數(shù)模、圖紙以及與此相對應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和工藝等�！傍P凰平臺”可配套車身長度橫跨4米至5.2米的所有車型，之前薩博在此平臺上規(guī)劃了92、93、94、95、96、97等一系列產(chǎn)品。青年汽車正在研究規(guī)劃依托“薩博鳳凰平臺”來發(fā)展青年集團的乘用車事業(yè)。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，青年汽車耗資近8500萬歐元——2011年，為成功收購薩博汽車股權(quán)，青年汽車一度出資1500萬歐元購車，以助薩博汽車解決短期資金之困；出資7000萬歐元購買鳳凰平臺的非排他性技術(shù)；出資340萬歐元，以支付員工工資等。
　　青年汽車急于在乘用車市場站穩(wěn)腳跟，因此平臺技術(shù)、現(xiàn)成品牌是其首選。在已經(jīng)擁有平臺技術(shù)后，青年汽車渴求拿到一個較有知名度的國際品牌。因此，青年汽車歷次所報收購方案均是要求帶有薩博品牌和商標(biāo)的全面并購。新聞來源：上海證券報